Trouver une actualité en Occitanie

SNCF Réseau a officiellement lancé l'appel à candidatures destiné à sélectionner les groupements d'entreprises qui réaliseront les travaux de la première phase de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP), entre Montpellier et Béziers. Un marché estimé à 1,634 milliard d'euros hors taxes, qui ouvre une nouvelle étape opérationnelle pour ce grand projet ferroviaire régional.

Un marché de conception-réalisation d'envergure

Publié au Journal officiel le 25 juin 2026, l'avis porte sur une procédure de dialogue compétitif pour un marché de conception-réalisation d'une durée de six ans. Il couvre la construction d'une ligne mixte, dédiée à la grande vitesse et au fret, sur 52,3 kilomètres de section courante entre Montpellier et Béziers, complétée par 7 kilomètres de raccordements à la ligne classique au niveau de Lattes et de Villeneuve-lès-Béziers, ainsi que par le raccordement au Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (CNM).

Les entreprises intéressées ont jusqu'au 22 septembre 2026, 15h00, pour déposer leur candidature via le portail Achats du groupe SNCF. À l'issue de cette première étape, quatre candidats au maximum seront retenus pour entrer en phase de dialogue avec SNCF Réseau. Le projet, cofinancé par le Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE), relève de la compétence du Tribunal administratif de Montpellier en cas de recours.

Un calendrier confirmé jusqu'en 2029 ...

Cette annonce fait suite au comité de pilotage de la LNMP réuni le 3 juillet dernier, co-présidé par le préfet de région Fabrice Rigoulet-Roze et la présidente de Région Carole Delga. Les deux responsables ont salué un jalon décisif, porté par l'engagement conjoint de l'État, des collectivités réunies au sein de la Société de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (SLNMP) et de l'Union européenne. L'appel d'offres proprement dit doit être lancé en octobre 2026, avec un démarrage des travaux prévu en 2029.

Des retombées attendues pour l'emploi et les acteurs économiques régionaux

Au-delà de l'enjeu ferroviaire, un chantier de cette ampleur constitue une opportunité pour l'écosystème économique et de l'emploi en Occitanie : travaux publics, ingénierie, logistique et sous-traitance locale devraient être mobilisés sur plusieurs années. Pour rappel, la phase 1 représente un investissement global d'environ 2 milliards d'euros, tandis que la phase 2, entre Béziers et Perpignan, fait actuellement l'objet d'une concertation publique qui a déjà mobilisé plus de 2 000 participants.